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En bicicletas o bien en motocicletas que no son automóviles económicos el romper una parte por pasararnos apretándola, o bien deformarla perdiendo rigidez o seguridad el vehículo, tras lo que hemos invertido en , por no haber comprado una llave dinamométrica para llevar a cabo correctamente esta operación como es natural es una P*****.

De ahí que es muy recomendado el comprar una llave dinamométrica para hacer estos aprietes de tuercas y tornillos para nuestras bicis o bien motos.

Y ahora no sólo para esto, porque verdaderamente cualquier equipo, mobiliario, electrodoméstico que tengamos en casa tienen en su diseño un nivel de ajusta específico para sus tuercas y tornillos, que si nos pasamos nos puede ocurrir lo mismo de que se se nos parta o deformemos la parte, de ahí que es una utilidad muy aconsejable de tener en casa o en nuestro estacionamiento para los cambios de precisión que tengamos que llevar a cabo.

Antes de la comparativa de la preferible Llave dinamometrica Vigor calidad coste, hablaremos más en profundidad sobre esta herramienta para comprender sus peculiaridades y cómo funciona, por lo que si tú ya conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor precio tienen, o bien si deseas agrandar más tus entendimientos te invito a que sigas leyendo.

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¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza precisa con la que un tornillo o bien tuerca debe de estar apretado para que los elementos que une estén muy bien sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla a fin de que sea rápida, resistente y funcional, además calculan la fuerza exacta a la que han de estar unidas estas piezas para un especial funcionamiento de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en distintas unidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o bien ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete frecuenta venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o bien en el libro de instrucciones, por lo cual es primordial fijarnos en este dato para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces hacer el apretado de exactamente la misma.

¿Qué se conoce como una Llave dinamometrica Vigor?

Es una llave muy parecida a la llave de carraca donde podemos elegir el enroscado en un sentido o en otro, con la característica de que en la dinamométrica podemos ajustar la fuerza de apriete, preseleccionándola antes, a través del sistema de selección de fuerza que posea la misma, y de este modo no pasarnos nunca de rosca o de torsión que logre ocasionar que doblemos la parte que nos encontramos atornillando o bien la partamos.

A la llave dinamométrica se la conoce también como llave de torsión o bien torquímetro, por lo cual a lo largo del artículo se véis que usamos llave de torsión o bien torquímetro, vamos a estar hablando de lo mismo, de una llave dinamométrica.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no usar siempre el mismo término iremos cambiando exactamente el mismo.

Como hemos dicho es similar a una carraca, seleccionamos la dirección del enroscado y elegimos el par de apriete o fuerza.

En dependencia del tipo de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para seleccionar la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la herramienta, y entonces elegimos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete correcto por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar dependiendo del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, empezamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá pulsando la tuerca o bien tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos elegido a fin de que no prosiga apretando más, entonces en función del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «brincan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ahora vamos a tener apretado la tuera o bien tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

¿Cómo usar una llave de torsión?

Como ahora hemos comentado una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que usaremos este término de herramienta de torsión o bien torquímetro indistintamente a lo largo del weblog.

De cara a usar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o bien tornillo los pasos a realizar serían los siguientes.

Comprobar el par de apriete del tornillo a prensar

La primera cosa que hemos de hacer si deseamos apretar un tornillo o bien una tuerca es hallar el dato que nos indique el par de apriete primordial para la misma.

En la enorme mayoría está grabado en exactamente el mismo o bien justo al lado, o bien en el libro de normas.

Caso de que no encontremos este apunte se suele aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, de esta forma por ejemplo si la tuerca o tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o bien 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un poco entre distintas foros o webs, vamos a poder encontrar estos datos, o bien si el fabricante prosigue fabricando, contactar con por e mail, que seguro nos hacen más fácil este apunte.

Seleccionar el diámetro del vaso a usar

Lo siguiente que debemos llevar a cabo es en función de la medida de la tuerca o tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que acostumbran venir en la mayor parte de las situaciones como accesorios de la llave dinamométrica que compramos, y corroborar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Atornillar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave habitual de atornillado o enroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que notemos que nos da resistencia, así a una parte de comprobar el sentido de enroscado de la misma, la tendremos lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son herramientas de precisión por lo que hemos de llevar particular cuidado en preservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no tuvimos el aspecto de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión elegimos.

De ahí que vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, a fin de que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma lograremos tener una utilidad que nos dure muchos años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se usa?

Entre los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ahora que como comentamos un tanto más arriba, desde la aparición de las bicis de fibra carbono, que es un material más ligero que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede provocar que nos pasemos apretando los tornillos, y terminemos o bien aboyando el cuadro de carbono o bien incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o incluso imposible, por lo que si te has comprado una bicicleta de fibra de carbono indudablemente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el cuidado de exactamente la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, es una de las principales herramientas para apriete de los tornillos de la bicicleta que deberías tener.

Ahora veremos los diferentes unas partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un tanto la información y le damos un repaso.

Apretujando tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo cual es habitual que con el tiempo y la utilización los mismos terminen aflojándose por lo que es recomendable, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta comprobar los mismos, y apretarlos en función de lo que señale el fabricante.

Es una sección sustancial mi importante de nuestra bicicleta que nos va a dar estabilidad y disminuirá el riesgo de que se nos salga la cadena de la misma, evitando el engorro que esto supone si estás en trayecto, a parte del inconveniente que se logre romper.

Atornillar los pedales y el pedalier

Otra parte de nuestra bicicleta que puede requerir que apretemos exactamente los mismos cada cierto tiempo son los pedales y el pedalier, siendo estos elementos dentro de una bici los que tienen un más grande par de ajuste, estando entre 30 y 55 Nm, mientras que en los casos precedentes, los rangos habituales acostumbran estar entre 4 y 8 en dependencia del desarrollador.

Por eso lo habitual es comprar una llave dinamométrica para estos casos inferior a 60 Nm, o inclusive los más cuidadosos que desean el más grande nivel de ajuste posible, compran dos modelos, uno de forma fuerte de par de aprieta mejor a 10 Nm para las piezas que requieren menos nivel de torsión, y cuyo calibrado es más fijo, y otra de mayor capacidad de torsión para estas piezas que necesitan más fuerza de apriete.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que acostumbra necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que suelen requerir estas manetas acostumbra no ser muy alto, por lo que a una parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre muchos corredores las utilidades de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, simplemente apretar y ya esta.

Relevancia del oprimido de tornillos en la moto

Es evidente que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y esto es un gran error que irá en perjuicio de tu moto, y provocará rupturas y mal funcionamiento en el futuro.

Bien apretado, supone que esté apretado conforme a las indicaciones del manual de instrucciones del fabricante de tu moto, donde figuran el par de apriete para parte de exactamente la misma, y si no dispones de él intentando encontrar en la red de redes seguramente lo encuentras, ahora que en varios foros de discusión y weblogs de motos tienen colgados exactamente los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos apretando se crearán deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de comburente o aceite, y de este modo con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas exactamente las mismas se van a ir soltando acorde hayamos ido utilizando la moto, y si las apretamos bastante, las mismas llevarán una sobretensión que al absorber algún encontronazo de la carretera es posible que acaben partiendo.

De ahí que es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del desarrollador.

Si acostumbramos a llevar la motocicleta al mecánico para su puesta a punto y cuidado, que sea una de confianza y que nos aseguremos que realiza estas tareas convenientemente, ya que cada marca de moto y también cada modelo tiene diferente diseño y por consiguiente diferentes niveles de ajuste.

Como es un trabajo retardado nos logramos hallar con muchos mecánicos que aplican la misma fuerza para elementos comunes, cuando lo más probable es que no sea así.

Por lo cual si deseamos que nuestra motocicleta nos dure sin averías el más tiempo posible, es importante proteger todos estos datos.

Relevancia del orden de atornillado de tornillos en motos y bicicletas

Aunque en bicicletas son menos las piezas que llevan una cantidad enorme de tuercas o bien tornillos que sujetan una misma pieza, en las motos sí que es más habitual, pero además las hay, por lo cual es sustancial tener en cuenta este aspecto de orden apretado.

En la mayor parte de manuales acostumbra venir concretado, mas si no es de esta forma, la regla básica en el orden de apretado, es que no debemos apretar un tornillo junto a otro y así sucesivamente.

Lo correcto por ejemplo si poseemos una pieza que tiene muchas tuercas para sostener la parte, es empezar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o bien de la derecha, pulsando en forma de cruz, de esta forma repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más alejados no tendrá la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica Vigor adecuada para las motos?

Esta es una pregunta recurrente de cara a elegir la mejor llave dinamométrica para moto que cubra más rango posible y sea la más polivalente para los distintos pares de apriete de la misma.

Lo que acostumbran recomendar la mayor parte de mecánicos y aficionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motocicletas de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos suele ser prácticamente lo mismo, ahora que se suelen necesitar dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los ajustes del chasis.

Tipología de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se acostumbran clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y en función de la tecnología analógica o digital que utilizan para indicar que han llegado al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar los tipos de llaves dinamométricas de tres maneras:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por anuncio por click es el más vendido y el que más frecuenta usarse. En este caso la herramienta de apriete de las tuercas o tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que hemos llegado al par de apriete que hemos elegido, mas si proseguimos apretando la utilidad proseguirá aprieta la pieza y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo que cuando nos haga clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace cuando llegamos al nivel de par seleccionado es que la herramienta pierde fuerza de agarre cuando la giramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiese el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para darnos a entender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º seguiremos aprentado la tuera por encima del par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Este tipo de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos informa que llegamos a la fuerza seleccionado de par de apretado, dejando a exactamente la misma como si se quedara sin engranaje si viramos la llave entre 20º y 90, pasados los que, aunque volvamos a apretar exactamente la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a llevar a cabo la rotura desengranada, y no tendremos la posibilidad de seguir pulsando.

Dependiendo del género de trabajo que vayamos a hacer con ella, ya que como comentamos, no solo se utiliza para bicicletas o bien motos, si no en muchos ámbitos de recursos de equipos, vamos a deber adquirir una llave dinamométrica o bien otra.

La que más se utiliza, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del anuncio por clic, que es la más recurrente para los usos que acostumbramos a darle a nivel doméstico, particular, o de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, prácticamente todos los torquímetros empleaban una tecnología parecida, tras la misma, aunque el inicio de desempeño era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el sector proporcionando la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más usada y con más capacidad de usarse en diferentes ámbitos, que podremos hallar en algún taller mecánico, y la que compran gran parte de novatos apasionados a las bicicletas y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un parecido en la llave de carraca, que se diferencia normalmente en que el mango tiene como una manifa o bien rosca con distintas números que nos indican los escenarios de apriete.

Rotando esta manija seleccionado la fuerza de apretado máxima que queremos, y sencillamente la ubicamos sobre la tuerca que queremos apretar y giramos hasta el momento en que oigamos el clic que nos señala que llegamos al nivel deseado.

Como las llaves de carraca tenemos la posibilidad de seleccionar si deseamos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que posee, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y confiable, dándole trabajo todos los días, pero cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, tendremos una herramienta para bastantes años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con la utilización, el muelle interior que es el que se tensa para cambiar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o bien desestabilizar, por lo que puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ahora va a depender de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del sitio de fabricación si es China, de america, europea o bien australiana, el valor de la llave dinamométrica será aproximadamente prominente, y de esta forma serán la calidad de los materiales usados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que poseen un indicio en media esfera o esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, ya que en un caso así nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros tipos de llaves de presión dependiendo del sitio de agarre de la tuerca puede variar ligeramente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es mucho más bien difícil.

Lo que ocurre, es que son aparatos menos prácticas, ya que debemos poder ver dicha esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, en tanto que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, bajo un coche, o bien en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en la situacion de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos indican que hemos llegado por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En este tipo de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos lograr suele hacerse mediante unos botones donde señalizamos o menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que nos encontramos apretando, avisándonos de que hemos llegado al nivel deseado con un pitido, o bien combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen son capaces de guardar en memoria los datos de ajuste, para lograr comprobar más adelante si el trabajo que ejecuta nuestra bici o bien motocicleta entre otras cosas provoca que se afloje el mismo, lo que podría indicarnos por ejemplo un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y cuando al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, a fin de que vean que acertadamente realizaron de manera correcta sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El valor de las llaves dinamométricas digitales han bajado muy de coste en los últimos tiempos, como ocurre con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de coste, por lo cual son más adsequibles de comprar que antes, aunque verdaderamente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funciones de memoria y guardado de datos.

Ahora será cuestión nuestra de seleccionar unas u otras en función del rastreo que queramos llevar de exactamente las mismas, o bien la utilización que le vayamos a ofrecer.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se usan para trabajar principalmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo que su uso es más que nada para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones fundamental el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué saber antes de comprar una Llave dinamometrica Vigor?

Bueno, ya conocemos más intensamenta todo lo que requerimos entender de los torquímetros para escoger la mejor llave dinamométrica que se ajuste a nuestras necesidades.

Pero como ha sido una información muy larga y es posible que tengas todo un poco liado a continuación vamos a resumir las cosas a tomar en cuenta de cara a elegir el más destacable torquímetro:

La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bicicleta o moto, o para lo que la hayamos ido a usar. Ya que como mencionamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser bastante, que es la máxima que suelen tener los pedales o bien el pedalier.

Para la situacion de las motocicletas, tiende a ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, vehículos o algún vehículo a motor, y otro de menos rango a fin de que la precisión sea mejor.

Los vasos de la llave: como comentamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y poseen un dado que es donde se colocan los vasos de llave de distintas medidas que nos dejarán apretar las diferentes tueras.

Si ya tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar exactamente las mismas.

Si no, se puede buscar comprar el kit del dinamómetro con las llevas, que además es buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.

Calibrado del dinamómetro: es muy importante que tu herramienta esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión especial.

Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener especial precaución con ella a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo.

También cuando finalizes con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que se utiliza para regular la misma no coja memoria y se descalibre.

Y también va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.

Precisión de calibración: como todas y cada una de las utilidades que se usa para acostumbran tener un márgen de error que acostumbra venir detallado en el libro de instrucciones en sus peculiaridades técnicas.

De ahí que muchas veces recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos superiores el márgen de error tiende a ser más alto, que caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no frecuenta tener importancia, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ahora es más importante.

Por eso para niveles de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.

Mango de la utilidad: es recomendable que la herramienta que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con ella con comodidad y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieras llevar en la mano en el momento en que trabajes con .

Marca/desarrollador: como es una utilidad de precisión a la que le exigimos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad reconocida que nos oferten unas utilidades de calidad, durables y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

En la enorme oferta en venta de llaves dinamométricas que logramos hallar en el mercado, donde logramos hallar extensa diversidad de modelos, costos y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las próximas marcas:

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una excelente calidad de productos, no son económicos, pero las opiniones de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la situación nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca especializada en la fabricación de todo tipo de utilidades que destaca también por excelente calidad de acabados y durabilidad.

Sin lugar a dudas otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ya hablamos en otros artículos de este blog al hablar de utilidades y destaca por tener una magnífica relación calidad coste en todas y cada una de las utilidades.

Si estas buscando una llave dinamométrica buena y barata relación calidad costo esta es una espléndida opción.

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