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La mayor parte de bicis actualmente, de esta forma como muchas motos, tienen el cuadro o bien unas partes de exactamente la misma efectuada con carbono, que es un material ligerísimo ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o bien la montaña con exactamente la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayoría de bicicletas o partes de sus componentes es un material que ejerce poco rozamiento por lo que al apretar manualmente las tuercas podemos pasarnos de apriete y o desfigurar la parte en cuestión o incluso partirla.

Antes de la guía de compra de la preferible Llave dinamometrica Norauto calidad costo, vamos a hablar más en hondura sobre esta herramienta para comprender sus peculiaridades y cómo funciona, por lo que si ya conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te llevará a la tienda donde mejor costo tienen, o bien si deseas ampliar más tus conocimientos te recomiendo que sigas leyendo.

Déjame recomendarte si dispones de un instante que eches una mirada a la anterior comparativa sobre las superiores hidrolimpiadoras calidad coste del mercado.

¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la cual se fabricaron llaves dinamométricas, ahora que el par de apriete es la fuerza exacta con la que un tornillo o tuerca debe estar apretado a fin de que los elementos que une estén perfectamente sujetos.

Cuando los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bicicleta, las manetas, los discos, etc, a una parte de diseñarla a fin de que sea rápida, fuerte y servible, además calculan la fuerza precisa a la que han de estar unidas estas piezas para un perfecto desempeño de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en distintas entidades, siendo la más habitual Nm (Newton-metro) o bien Kg-cm, o bien si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o bien ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete suele venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o en el libro de instrucciones, por lo cual es primordial fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces hacer el apretado de la misma.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Ya sabéis que torquímetro es igual a dinamométrica, mas por no utilizar siempre el mismo término vamos a ir cambiando exactamente el mismo.

Como hemos dicho es similar a una carraca, elegimos la dirección del arroscado y elegimos el par de apriete o bien fuerza.

En dependencia del género de modelo de torquímetro, hay algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, u otros que son digitales lo llevan en el centro de la herramienta, y entonces elegimos la fuerza en función de las informaciónes del par de apriete correcto por el desarrollador.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar en función del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y exactamente la misma irá apretando la tuerca o tornillo hasta el momento en que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos seleccionado para que no siga pulsando más, entonces dependiendo del género de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «clic» y «brincan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ya tendremos apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos elegido.

Recordad cuando terminéis de usar la llave de torsión de poner la fuerza de apriete al mínimo, ahora que dentro de la utilidad lleva un muelle que se tensa aproximadamente dependiendo del nivel de fuerza que hayamos seleccionado, por lo que de cara a prolongar la vida del torquímetro es conveniente que cuando acabemos de emplearla herramienta de atornillado el ponerla al mínimo, a fin de que la tensión del muelle interior sea mínimo, y de este modo nos dure más tiempo la herramienta.

¿Cómo usar una llave de torsión?

Como ya comentamos una llave de torsión = llave dinamométrica, por lo que usaremos este término de utilidad de torsión o bien torquímetro de forma indistinta en todo el weblog.

De cara a usar la llave de torsión de manera correcta en el momento de apretar una tuerca o tornillo los pasos a hacer serían los próximos.

Elegir el diámetro del vaso a emplear

Lo siguiente que debemos hacer es dependiendo de la medida de la tuerca o tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que acostumbran venir en la mayoría de los casos como accesorios de la llave dinamométrica que adquirimos, y comprobar que efectivamente ajusta bien en la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos indica el fabricante.

Si el torquímetro es manual, lo vamos a hacer de manera manual o si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones que corresponden a la misma.

Enroscar con la mano o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o con una llave habitual de atornillado o bien arroscado empezar a apretar la tuerca en cuestión hasta el momento en que notemos que nos da resistencia, de esta forma a parte de corroborar el sentido de enroscado de la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Prensar tuercas con el dinamómetro

Seguidamente introducido el tornillo o bien tornillo y hemos empezado a notar resistencia, utilizamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el fabricante.

Ceñimos y cuando oigamos un «clic» y que su efecto carraca «brinca» nos señalará que el tornillo estará perfectamente apretado.

Selecconar la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son utilidades de precisión por lo cual tenemos que llevar especial precaución en conservarlas para que no se descalibren.

El descalibrado puede ocurrir porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no tuvimos el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión elegimos.

Por eso vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de este modo lograremos tener una utilidad que nos dure muchos años y que conserve sus características de precisión.

Llave dinamométrica bici ¿para qué se utiliza?

Ahora veremos los diferentes partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un tanto la información y le damos una ojeada.

Prensar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicis es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta además viene detallada con unos cuantos apriete sugerido que deberemos comprobar en las especificaciones del desarrollador, más que nada en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, vamos a deber no apretar más fuerte que lo sugerido en las especificaciones del desarrollador.

Atornillando tornillos del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo que es recurrente que con el tiempo y la utilización exactamente los mismos acaben aflojándose por lo cual es conveniente, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta revisar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que señale el desarrollador.

Es una sección considerable mi importante de nuestra bicicleta que nos va a dar seguridad y reducirá el riesgo de que se nos salga la cadena de exactamente la misma, evadiendo el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a una parte del problema que se logre romper.

Por esta razón como comentamos es primordial el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que suele necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que suelen requerir estas manetas suele no ser altísimo, por lo que a una parte del torquímetro donde podemos regular distintas fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ahora está preficada la fuerza de aprieta, y no hemos de selccionar nada, simplemente apretar y ahora esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado bastante entre los fanáticos de la bicicleta que salen a hacer rutas es el uso de ordenadores para bicis que llevan incorporado gps para hacer más fácilmente las sendas, incluso sendas ahora prefijadas que se pueden comunicar, así como el llevar el control de los km recorridos, la agilidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sujetar al manillar por medio de una brida recia y unos tornillos que la fijan al manillar, que como si hemos comentado es de carbono especialmente, aunque además recomendado si es de aluminio, el pasarnos apretando exactamente el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica Norauto.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos formas, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y dependiendo de la tecnología analógica o digital que utilizan para indicar que llegaron al tope de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí podemos clasificar las clases de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por anuncio por click es el más vendido y el que más frecuenta usarse. En este caso la utilidad de apriete de las tuercas o tornillos en el momento en que llega al nivel de fuerza que hemos seleccionado que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que llegamos al par de apriete que hemos elegido, pero si seguimos pulsando la herramienta proseguirá aprieta la pieza y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo cual cuando nos realice clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par elegido es que la herramienta pierde fuerza de agarre cuando la viramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiera el engranaje, pero lo que hace es que para de apretar para darnos a entender que la llave de presión llegó al nivel preseleccionado, aunque si proseguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera por encima del par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en la situacion anterior nos avisa que llegamos por fuerza seleccionado de par de apretado, dejando a la misma como si se quedara sin engranaje si viramos la llave entre 20º y 90, pasados los que, aunque volvamos a apretar exactamente la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no vamos a poder continuar pulsando.

En función del tipo de trabajo que hayamos ido a hacer con ella, ahora que como hemos comentado, no solo se usa para bicis o motocicletas, si no en muchos ámbitos de bienes de equipos, vamos a deber comprar una llave dinamométrica o bien otra.

La que más se utiliza, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por click, que es la más recurrente para los usos que solemos ofrecerle a nivel familiar, particular, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, prácticamente todos los torquímetros empleaban una tecnología similar, después de exactamente la misma, aunque el inicio de desempeño era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado inclusive guardado en memoria y transmisión de datos a un PC revolucionó el área ofreciendo la aparición de diversos tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Probablemente la llave dinamométrica más usada y con más capacidad de emplearse en diferentes ámbitos, que podremos encontrar en algún taller mecánico, y la que adquieren gran parte de novatos apasionados a las bicicletas y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un similar en la llave de carraca, que se diferencia normalmente en que el mango tiene como una manifa o rosca con distintas números que nos indican los niveles de apriete.

Rotando esta manija elegido la fuerza de apretado máxima que queremos, y sencillamente la colocamos sobre la tuerca que deseamos apretar y giramos hasta que oigamos el clic que nos indica que hemos llegado al nivel esperado.

Como las llaves de carraca tenemos la posibilidad de seleccionar si deseamos girar en un sentido u en otro modificando la leva que posee, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y confiable, dándole trabajo todos los días, mas cuidándola bien, en función de la calidad que hayamos comprado, tendremos una herramienta para bastantes años.

Quizá el único inconveniente de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede gastar o bien desequilibrar, por lo cual puede que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ya dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, americana, europea o bien australiana, el valor de la llave dinamométrica será más o menos prominente, y de este modo van a ser la calidad de los materiales usados lo que se traducirá en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Este tipo de torquímetros que poseen un indicio en media esfera o esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las gasolineras que nos indican unas escalas de presión, ya que en un caso así nos señalan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros géneros de llaves de presión dependiendo del lugar de agarre de la tuerca puede cambiar sutilmente una medición de otra, con este tipo de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más bien difícil.

Lo que ocurre, es que son aparatos menos prácticas, ya que tenemos que poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que deseamos, en tanto que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, debajo de un coche, o bien en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en la situacion de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos indican que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que queremos lograr frecuenta hacerse por medio de unos botones donde señalizamos o menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese momento la tuera que nos encontramos apretando, avisándonos de que hemos llegado al nivel esperado con un pitido, o mezclando señal acústica y señal visual.

Las más modernas tienen tienen la capacidad de almacenar en memoria los datos de ajuste, para poder comprobar en un futuro si el trabajo que realiza nuestra bici o moto por ejemplo provoca que se afloje exactamente el mismo, lo que podría indicarnos entre otras cosas un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una sección que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y en el momento en que al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos completados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus automóviles, a fin de que vean que efectivamente han realizado correctamente sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de costo en los últimos años, como sucede con toda la tecnología actualizada, que baja rápidamente de precio, por lo cual son más adsequibles de adquirir que antes, aunque verdaderamente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de seleccionar unas o bien otras dependiendo del rastreo que queramos llevar de las mismas, o el uso que le hayamos ido a ofrecer.

LLave dinamométricas de ángulo

En esta clase de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo cual su uso es más que nada para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estas situaciones fundamental el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué saber antes de comprar una Llave dinamometrica Norauto?

Bueno, ahora conocemos más a fondo todo lo que necesitamos entender de los torquímetros para elegir la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras necesidades.

Pero como ha sido una información muy larga y es posible que tengas un poco liado ahora vamos a sintetizar las cosas a tomar en cuenta de cara a escoger el más destacable torquímetro:

La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bici o moto, o bien para lo que la vayamos a utilizar. Ahora que como mencionamos, normalmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm tiende a ser bastante, que es la máxima que suelen tener los pedales o el pedalier.

Para el caso de las motocicletas, suele ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, vehículos o cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.

Los vasos de la llave: como comentamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y tienen un dado que es donde se colocan los vasos de llave de diferentes medidas que nos dejarán apretar las distintas tueras.

Si ahora poseemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con exactamente la misma medida del dado para explotar exactamente las mismas.

Si no, se puede buscar adquirir el kit del dinamómetro con las llevas, que además es una buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.

Calibrado del dinamómetro: es muy importante que tu utilidad esté bien calibrada para hallar unos atornillados a la presión especial.

Para sostener tu utilidad el máximo tiempo calibrada debes tener particular cuidado con a fin de que no reciba golpes ni se caiga al suelo.

Además en el momento en que termines con la llave de flexión debes poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que se utiliza para regular la misma no coja memoria y se descalibre.

Y también va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.

Precisión de calibración: como todas y cada una de las utilidades que se usa para suelen tener un márgen de error que frecuenta venir detallado en el libro de normas en sus peculiaridades técnicas.

Por eso frecuentemente sugerimos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque normalmente en rangos superiores el márgen de error suele ser más prominente, que caso de que la usemos para fuerzas de apretado altas no acostumbra tener importancia, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ahora es más importante.

De ahí que para niveles de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.

Mango de la herramienta: es conveniente que la utilidad que compres esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para poder trabajar con ella de forma cómoda y no se estropee por el sudor o la grasa que pudieras llevar en la mano en el momento en que trabajes con ella.

Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es recomendable apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas herramientas de calidad, durables y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la gran oferta en venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde logramos hallar extensa diversidad de modelos, precios y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin duda la número 1 dentro de las llaves de presión, caracterizados por sugerir productos de calidad, con excelentes acabados y herramientas muy precisas y perdurables.

Es la marca más vendida y la que superiores críticas de compradores tiene, por lo cual optar un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon comienza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una excelente calidad de productos, no son asequibles, pero las críticas de compradores corrobora que tienen la máxima calidad, por lo que si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hemos hablado en otros artículos de este blog al charlar de utilidades y destaca por tener una magnífica relación calidad precio en todas las herramientas.

Si buscas una llave dinamométrica buena y económica relación calidad coste esta es una magnífica opción.

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