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Si sois fanaticos del ciclismo o bien de las motos sabéis perfectamente de la importancia de esta utilidad para mantener el estado de nuestros automóviles en perfecto estado de ajuste, y de los perjuicios que tienen para exactamente las mismas el utilizar unas llaves normales manuales para hacer estas tareas y el peligro que ello implica para las piezas que apretamos.

La mayoría de bicis actualmente, de esta forma como muchas motos, poseen el cuadro o bien unas partes de la misma efectuada con carbono, que es un material ligerísimo ideal para que nuestro vehículo sea poco pesado y sea más cómodo salir de ruta o la montaña con exactamente la misma, mas este carbono con el que están fabricadas la mayor parte de bicicletas o unas partes de sus elementos es un material que ejerce poco rozamiento por lo cual al apretar de forma manual las tuercas podemos pasarnos de apriete y o bien desfigurar la pieza en cuestión o bien incluso partirla.

Antes de la comparativa de la preferible Llave dinamometrica Knipex calidad coste, vamos a hablar más en hondura sobre esta herramienta para conocer sus peculiaridades y cómo funciona, por lo cual si ahora conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor costo tienen, o si deseas agrandar más tus conocimientos te recomiendo que prosigas leyendo.

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¿Qué se conoce como el par de apriete?

Esta es la razón por la cual se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza precisa con la que un tornillo o tuerca debe estar apretado para que los componentes que une estén muy bien sujetos.

En el momento en que los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una moto, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a una parte de diseñarla a fin de que sea ligera, resistente y servible, también calculan la fuerza exacta a la que han de estar unidas estas piezas para un especial desempeño de las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Podemos encontrar que se mide en diferentes unidades, siendo la más recurrente Nm (Newton-metro) o bien Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o bien ft-lb (pies – libras).

Este dato de par de apriete suele venir reflejado en el tornillo, al costado del tornillo o bien en el libro de instrucciones, por lo cual es muy importante fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces hacer el apretado de la misma.

¿Cómo funciona de un torquímetro?

Como hemos dicho es semejante a una carraca, elegimos la dirección del arroscado y seleccionamos el par de apriete o fuerza.

En dependencia del tipo de modelo de torquímetro, hay algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la utilidad, y entonces elegimos la fuerza en función de las informaciónes del par de apriete correcto por el desarrollador.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a utilizar dependiendo del tornillo a apretar, seleccionado el sentido de apriete y la fuerza de torsión, empezamos a llevar a cabo movimientos de izquierda a derecha con la palanca y la misma irá apretando la tuerca o tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos elegido para que no prosiga apretando más, entonces en función del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «saltan» no dejando superar la fuerza de apriete.

Y ya tendremos apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

¿Cuál es la manera emplear una llave de torsión?

De cara a usar la llave de torsión de manera correcta en el momento de apretar una tuerca o tornillo los pasos a hacer serían los siguientes.

Conocer el par de apriete del tornillo a agarrotar

La primera cosa que tenemos que hacer si deseamos apretar un tornillo o una tuerca es encontrar el apunte que nos indique el par de apriete primordial para la misma.

En la enorme mayoría está grabado en el mismo o justo al costado, o bien en el libro de normas.

Caso de que no hallemos este dato se frecuenta aconsejar que el par de apriete lo calculemos en función de la medida de la rosca, así por ejemplo si la tuerca o bien tornillo mide 5 mm su cabeza entonces el par de apriete sea en 5 o 6 Nm, si es de 6 mm que sea entre 7 u 8 Nm, y si es de 7 mm entre 8 o 9 mm.

Aunque hoy en día gracias a internet, aunque nos toque buscar un poco entre distintas foros de discusión o webs, tendremos la posibilidad de encontrar estos datos, o si el desarrollador sigue fabricando, contactar con ellos por correo electrónico, que seguro nos facilitan este apunte.

Seleccionar el diámetro del vaso a utilizar

Lo siguiente que debemos de hacer es dependiendo de la medida de la tuerca o tornillo a apretar, es seleccionar entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de las situaciones como accesorios de la llave dinamométrica que adquirimos, y corroborar que efectivamente ajusta bien en exactamente la misma.

Precisar la fuerza de la llave de torsión

A continuación ajustaremos la fuerza de aprieta de la llave de torsión al par de apriete que nos indica el fabricante.

Si el torquímetro es manual, lo vamos a hacer de forma manual o si es una llave dinamométrica digital, seleccionaremos el par de apretado con los botones que corresponden a la misma.

Enroscar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o con una llave normal de atornillado o bien enroscado empezar a apretar la tuerca en cuestión hasta el momento en que apreciemos que nos da resistencia, de esta forma a parte de comprobar el sentido de enroscado de la misma, la tendremos lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son herramientas de precisión por lo cual debemos llevar particular precaución en preservarlas para que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque padezcan golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no tuvimos el detalle de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más conforme más fuerza de torsión seleccionamos.

De ahí que dejaremos la selección de la fuerza al mínimo, a fin de que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma lograremos tener una herramienta que nos dure muchos años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bici ¿para qué se utiliza?

Entre los colectivos que más usan las llaves dinamométricas son los novatos apasionados al ciclismo, ya que como hemos comentado un poco más arriba, desde la aparición de las bicicletas de fibra carbono, que es un material más rápido que presenta poca poca resistencia al roce, lo que puede provocar que nos pasemos apretando los tornillos, y terminemos o aboyando el cuadro de carbono o bien incluso rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es verdaderamente costos o bien inclusive imposible, por lo cual si te has comprado una bici de fibra de carbono indudablemente una de las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de exactamente la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo hiciste todavía, es una de las primordiales herramientas para apriete de los tornillos de la bici que deberías tener.

A continuación observaremos los diferentes partes de la bicicleta para los que emplean llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un tanto la información y le ofrecemos una ojeada.

Ceñir tija del sillín

Entre las partes básica de las bicicletas es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta también viene detallada con unos cuantos apriete sugerido que deberemos revisar en las especificaciones del fabricante, más que nada en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, vamos a deber no apretar más fuerte que lo recomendado en las informaciónes del desarrollador.

Atornillando tuercas del disco

Los discos de las bicis están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo que es habitual que transcurrido el tiempo y la utilización los mismos acaben aflojándose por lo cual es recomendable, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta revisar los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el fabricante.

Es una sección considerable mi sustancial de nuestra bicicleta que nos dará seguridad y disminuirá el compromiso de que se nos salga la cadena de exactamente la misma, evitando el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a parte del inconveniente que se logre romper.

Por tal razón como comentamos es muy importante el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las unas partes de la bicicleta que acostumbra necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de la misma.

El par de apriete que acostumbran necesitar estas manetas suele no ser altísimo, por lo que a una parte del torquímetro donde tenemos la posibilidad de regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, sencillamente apretar y ahora esta.

Gps y ordenadores de ciclismo fijados al manillar

Otro elemento que se ha popularizado mucho entre los fanáticos de la bicicleta que salen a hacer rutas es la utilización de ordenadores para bicicletas que llevan incorporado gps para llevar a cabo más fácilmente las rutas, incluso sendas ya prefijadas que se pueden compartir, de esta forma como el llevar el control de los km recorridos, la velocidad media y punta, etc.

Todos estos elementos se acostumbran sujetar al manillar por medio de una brida recia y unos tornillos que la fijan al manillar, que tal y como si hemos comentado es de carbono principalmente, aunque además recomendado si es de aluminio, el pasarnos pulsando el mismo puede fastidiar el manillar o la horquilla, por es conveniente apretarlo con una Llave dinamometrica Knipex.

Importancia del ceñido de tornillos en la motocicleta

Es obvio que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, mas muchas personas confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un gran error que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará rupturas y mal funcionamiento en el futuro.

Bien apretado, supone que esté apretado de conformidad con las indicaciones del manual de instrucciones del desarrollador de tu motocicleta, donde aparecen el par de apriete para parte de exactamente la misma, y si no dispones de buscando en internet seguro que lo hallas, ahora que en muchos foros de discusión y blogs de motocicletas tienen colgados los mismos.

Piensa entre otras cosas en una culata, si nos pasamos pulsando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de combustible o bien aceite, y así con todo, si se dejan demasiado flojas las tuercas las mismas se van a ir soltando conforme vayamos utilizando la moto, y si las apretamos demasiado, exactamente las mismas van a llevar una sobretensión que al absorber cualquier encontronazo de la carretera puede que terminen partiendo.

De ahí que es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Por lo que si deseamos que nuestra motocicleta nos dure sin averías el más tiempo viable, es importante proteger todos estos detalles.

Variedad de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se suelen clasificar de dos formas, en función de cómo llegan al tope de apretado y en función de la tecnología analógica o digital que usan para indicar que llegaron al encuentre de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí podemos clasificar los tipos de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por aviso por click es el más vendido y el que más acostumbra utilizarse. En un caso así la utilidad de apriete de las tuercas o tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos seleccionado que alcance el tornillo, hace un click y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos indica que hemos llegado al par de apriete que hemos elegido, pero si seguimos apretando la herramienta seguirá aprieta la parte y nos pasaremos de nivel preseleccionado.

Por lo cual cuando nos lleve a cabo clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicio de que hemos llegado al punto que deseábamos.

Aviso por rotura

Esta clase de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par elegido es que la utilidad pierde fuerza de agarre en el momento en que la giramos entre 20º y 90º, como si la llave perdiese el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para ofrecernos a comprender que la llave de presión ha llegado al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º seguiremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Esta clase de llave dinamométrica como en el caso anterior nos avisa que llegamos por fuerza elegido de par de apretado, dejando a la misma tal y como si se quedase sin engranaje si viramos la llave entre 20º y 90, pasados los que, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza elegida, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no tendremos la posibilidad de continuar apretando.

Dependiendo del género de trabajo que hayamos ido a realizar con ella, ya que como comentamos, no solo se emplea para bicicletas o motos, si no en varios campos de recursos de equipos, deberemos adquirir una llave dinamométrica u otra.

La que más se usa, o bien la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por clic, que es la más habitual para los usos que acostumbramos a ofrecerle a nivel familiar, especial, o de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, prácticamente todos los torquímetros usaban una tecnología parecida, después de exactamente la misma, aunque el inicio de desempeño era el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el área proporcionando la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más usada y con más capacidad de usarse en diferentes ámbitos, que podremos encontrar en cualquier taller mecánico, y la que adquieren una gran parte de novatos apasionados a las bicis y las motos es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un semejante en la llave de carraca, que se diferencia normalmente en que el mango tiene como una manifa o bien rosca con distintas números que nos indican los escenarios de apriete.

Rotando esta manija seleccionado la fuerza de apretado máxima que queremos, y sencillamente la colocamos sobre la tuerca que deseamos apretar y giramos hasta que oigamos el click que nos señala que llegamos al nivel deseado.

Como las llaves de carraca podemos elegir si deseamos girar en un sentido u en otro modificando la leva que tiene, y es ideal para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy perdurable y confiable, dándole trabajo todos los días, pero cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, vamos a tener una utilidad para muchos años.

Quizá el único inconveniente de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para cambiar el nivel de fuerza de aprieta se puede gastar o desequilibrar, por lo cual es posible que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo de nuevo.

Ya va a depender de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, americana, europea o bien australiana, el precio de la llave dinamométrica será más o menos prominente, y así serán la calidad de los materiales utilizados lo que se va a traducir en el tiempo de vida útil de la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Esta clase de torquímetros que poseen un indicio en media esfera o esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, pues en este caso nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más precisas.

En los otros géneros de llaves de presión en función del sitio de agarre de la tuerca puede cambiar ligeramente una medición de otra, con esta clase de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más difícil.

Lo que pasa, es que son aparatos menos prácticas, ya que hemos de poder ver esa esfera para entender que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar dentro de un motor, debajo de un coche, o en ocasiones donde nos guiamos por el tacto, y es el clic en el caso de los dinamómetros micrómetro o una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos por fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que deseamos lograr acostumbra hacerse mediante unos botones donde señalizamos o bien menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que estamos apretando, avisándonos de que llegamos al nivel esperado con un pitido, o combinando señal acústica y señal visual.

Las más modernas tienen tienen la capacidad de guardar en memoria los datos de ajuste, para lograr corroborar en un futuro si el trabajo que realiza nuestra bicicleta o bien motocicleta entre otras cosas hace que se afloje exactamente el mismo, lo que podría apuntarnos por ejemplo un mal equilibrado de ruedas que hacen sufrir a una sección que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al PC y en el momento en que al cliente se le pasa la factura se le pasa el aspecto de los trabajos completados, a qué fuerza se le han ajustado las tuercas y tornillos de sus vehículos, a fin de que vean que efectivamente realizaron correctamente sus trabajos de reparación y cuidado.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado muy de costo en los últimos años, como sucede con toda la tecnología actualizada, que baja rápidamente de coste, por lo que son más adsequibles de adquirir que antes, aunque verdaderamente la función que realizan es la «misma» que las de micrómetro, en cuanto a apretar, con más funciones de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de escoger unas o bien otras en función del seguimiento que deseamos llevar de las mismas, o bien el uso que le hayamos ido a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En este tipo de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de automóviles, por lo cual su empleo es sobre todo para talleres mecánicos, donde es precisos atornillados angulares de elementos siendo en estos casos muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué asebentar antes de adquirir una Llave dinamometrica Knipex?

Bueno, ya conocemos más a fondo todo lo que requerimos saber de los torquímetros para elegir la preferible llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Pero como ha sido una información muy extensa y puede que tengas un poco liado ahora vamos a sintetizar las cosas a tener en cuenta de cara a seleccionar el más destacable torquímetro:

La fuerza de apriete que requerimos para nuestra bicicleta o bien motocicleta, o para lo que la hayamos ido a usar. Ya que como comentamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser suficiente, que es la máxima que suelen tener los pedales o el pedalier.

Para el caso de las motos, tiende a ser favorable tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, vehículos o cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.

Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy parecidas a las llaves de carraca y tienen un dado que es donde se ponen los vasos de llave de diferentes medidas que nos permitirán apretar las distintas tueras.

Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser atrayente buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar exactamente las mismas.

Si no, se puede buscar adquirir el kit del dinamómetro con las llevas, que también es una buena opción, y tener todo correctamente guardado en su caja.

Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu utilidad esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión perfecta.

Para mantener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener especial precaución con para que no reciba golpes ni se caiga al suelo.

Además cuando finalizes con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo a fin de que muelle interior que es el que sirve para regular la misma no coja memoria y se descalibre.

Y también va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.

Precisión de calibración: como todas y cada una de las utilidades que se usa para suelen tener un márgen de error que frecuenta venir concretado en el libro de instrucciones en sus características técnicas.

Por eso frecuentemente recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque normalmente en rangos superiores el márgen de error suele ser más prominente, que en caso de que la utilicemos para fuerzas de apretado altas no suele tener importancia, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ya es más significativo.

Por eso para escenarios de fuerza inferiores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.

Mango de la herramienta: es conveniente que la herramienta que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para lograr trabajar con ella cómodamente y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieses llevar en la mano cuando trabajes con ella.

Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas utilidades de calidad, durables y exactas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la enorme oferta a la venta de llaves dinamométricas que logramos hallar en el mercado, donde logramos hallar amplia variedad de modelos, costos y formatos de presentación de estas utilidades, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves dinamométricas Mighty

La marca Mighty es sin lugar a dudas la número 1 en las llaves de presión, caracterizados por sugerir productos de calidad, con excelentes acabados y herramientas muy exactas y duraderas.

Es la marca más vendida y la que superiores críticas de compradores tiene, por lo cual optar un torquímetro marca Mighty es sinónimo de calidad y satisfacción garantizada.

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una buena calidad de productos, no son económicos, mas las opiniones de compradores verifica que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hemos hablado en otros artículos de este blog al charlar de herramientas y destaca por tener una magnífica relación calidad costo en todas las herramientas.

Si estas buscando una llave dinamométrica buena y barata relación calidad precio esta es una magnífica opción.

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