Mejor Llave dinamometrica bicicleta bogota

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METAKOO Destornillador Dinamométrico, Llave Dinamométrica, Precisión de ±5%, 2-8 Nm, Valor de Escala del Par 0.1 N.m, para Bicicletas, Montaje Visual e Instrumentación de Precisión - MTSD01

Previa de la comparativa de la preferible Llave dinamometrica bicicleta bogota calidad precio, hablaremos más en hondura sobre esta herramienta para comprender sus características y cómo funciona, por lo cual si ahora conoces toda la información sobre las mismas puedes acceder al catálogo de llaves dinamométricas pinchando en el banner que te va a llevar a la tienda donde mejor coste tienen, o bien si quieres ampliar más tus entendimientos te recomiendo que prosigas leyendo.

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¿Qué es el par de apriete?

Esta es la razón por la que se fabricaron llaves dinamométricas, ya que el par de apriete es la fuerza precisa con la que un tornillo o bien tuerca debe de estar apretado a fin de que los elementos que une estén perfectamente sujetos.

En el momento en que los ingenieros diseñan un producto, ahora sea el cuadro de una bicicleta, una motocicleta, el sillín de la bici, las manetas, los discos, etc, a parte de diseñarla a fin de que sea ligera, resistente y funcional, también calculan la fuerza exacta a la que deben estar unidas estas piezas para un perfecto desempeño de exactamente las mismas, que es lo que se conoce como par de apriete y que se mide en unidades de fuerza, Newtons (N), por la distancia (par).

Logramos hallar que se mide en distintas unidades, siendo la más recurrente Nm (Newton-metro) o bien Kg-cm, o si es nomenclatura anglosajona en in-lb (pulgadas – libras) o ft-lb (pies – libras).

Este apunte de par de apriete frecuenta venir reflejado en el tornillo, al lado del tornillo o en el libro de instrucciones, por lo que es primordial fijarnos en este apunte para regular la llave dinamométrica por fuerza requerida y entonces realizar el apretado de exactamente la misma.

¿Cuál es el funcionamiento de un torquímetro?

Como hemos dicho es semejante a una carraca, elegimos la dirección del enroscado y seleccionamos el par de apriete o bien fuerza.

En dependencia del género de modelo de torquímetro, existen algunos que en el mango de la llave llevan para elegir la fuerza de apretado, o bien otros que son digitales lo llevan en el centro de la herramienta, y entonces escogemos la fuerza en función de las especificaciones del par de apriete indicado por el fabricante.

Una vez elegido el diámetro del vaso que iremos a usar en función del tornillo a apretar, elegido el sentido de apriete y la fuerza de torsión, comenzamos a hacer movimientos de izquierda a derecha con la palanca y la misma irá pulsando la tuerca o bien tornillo hasta que la resistencia de apriete sea igual a la que hemos elegido para que no prosiga pulsando más, entonces en función del tipo de llave dinamométrica que hayamos comprado, aunque las que más se venden hoy en día son las que hacen un «click» y «brincan» no dejando sobrepasar la fuerza de apriete.

Y ya vamos a tener apretado la tuera o tornillo a la la fuerza que hayamos seleccionado.

¿Cuál es la manera emplear una llave de torsión?

De cara a utilizar la llave de torsión correctamente a la hora de apretar una tuerca o tornillo los pasos a realizar serían los próximos.

Elegir el diámetro del vaso a emplear

Lo siguiente que debemos llevar a cabo es en función de la medida de la tuerca o bien tornillo a apretar, es elegir entre el juego de vasos que suelen venir en la mayoría de los casos como accesorios de la llave dinamométrica que adquirimos, y comprobar que acertadamente ajusta bien en exactamente la misma.

Enroscar manualmente o con una llave normal hasta tener fricción

Lo siguiente es con la mano o bien con una llave habitual de atornillado o arroscado iniciar a apretar la tuerca en cuestión hasta que notemos que nos ofrece resistencia, de este modo a parte de corroborar el sentido de enroscado de exactamente la misma, la vamos a tener lista para hacer el ajuste final con el dinamómetro.

Ceñir tornillos con el dinamómetro

Ya introducido el tornillo o bien tornillo y hemos comenzado a ver resistencia, usamos el torquímetro para dejarlo apretado por fuerza indicada por el fabricante.

Apretujamos y en el momento en que oigamos un «click» y que su efecto carraca «brinca» nos señalará que el tornillo estará muy bien apretado.

Poner la fuerza al mínimo y guardar en la caja

Las llaves dinamométricas son herramientas de precisión por lo cual tenemos que llevar especial cuidado en preservarlas a fin de que no se descalibren.

El descalibrado puede suceder porque se nos caigan al suelo, porque sufran golpes si no las hemos guardado convenientemente, o si no hemos tenido el aspecto de poner la selección de la fuerza de torsión al mínimo, que como es comentaba más arriba, esto se consigue con un muelle interior, que se tensa más acorde más fuerza de torsión seleccionamos.

De ahí que vamos a dejar la selección de la fuerza al mínimo, para que el muelle quede al mínimo de tensión, y guardaremos el torquímetro convenientemente en su caja y salvo de caídas y golpes.

Y de esta forma conseguiremos tener una utilidad que nos dure muchos años y que conserve sus cualidades de precisión.

Llave dinamométrica bicicleta ¿para qué se utiliza?

Entre los colectivos que más emplean las llaves dinamométricas son los aficionados al ciclismo, ahora que como comentamos un tanto más arriba, desde la aparición de las bicis de fibra carbono, que es un material más ligero que muestra poca poca resistencia al roce, lo que puede ocasionar que nos pasemos apretando los tornillos, y acabemos o aboyando el cuadro de carbono o bien inclusive rompiéndolo.

Y la reparación de un cuadro de carbono de una bicicleta es realmente costos o bien incluso irrealizable, por lo que si te has comprado una bici de fibra de carbono indudablemente entre las primeras llaves de bicicleta que te habrás comprado para el mantenimiento de la misma, ha sido una llave torsión, y si no lo has hecho todavía, se encuentra dentro de las principales herramientas para apriete de los tornillos de la bici que deberías tener.

Ahora veremos los distintos unas partes de la bicicleta para los que usan llaves dinamométricas en bicicleta, que prácticamente son todos, mas mejor si refresamos un poco la información y le damos una ojeada.

Apretar tija del sillín

Una de las partes básica de las bicis es el sillín donde nos sentamos, y la misma se regula en altura y aprieta con unas tuernas y tornillos.

Esta parte de la bicicleta también viene especificada con un par de apriete recomendado que deberemos revisar en las especificaciones del fabricante, sobre todo en tijas ultraligeras si son de carbono y llevan tornillos de ergal o bien titanio, deberemos no apretar más fuerte que lo sugerido en las informaciónes del fabricante.

Apretujando tornillos del disco

Los discos de las bicicletas están sometidos a una presión fuerzas de trabajo por lo que es recurrente que con el tiempo y la utilización exactamente los mismos terminen aflojándose por lo cual es conveniente, dentro de las tareas de cuidado de nuestra bicicleta revisar exactamente los mismos, y apretarlos en función de lo que indique el fabricante.

Es una parte considerable mi sustancial de nuestra bicicleta que nos dará seguridad y reducirá el peligro de que se nos salga la cadena de exactamente la misma, evitando el engorro que esto piensa si estás en trayecto, a parte del problema que se logre romper.

Por tal razón como comentamos es muy importante el cuidado de nuestra bicicleta antes de ponernos en ruta.

Apriete de manetas de cambio y de freno

Otra de las partes de la bicicleta que frecuenta necesitar de un apretado cada cierto tiempo de sus tornillos de ajuste son las manetas de freno y de cambio de exactamente la misma.

El par de apriete que suelen necesitar estas manetas suele no ser muy alto, por lo cual a una parte del torquímetro donde podemos regular diferentes fuerzas de apriete, se ha popularizado entre varios corredores las herramientas de par de apriete fijo, donde ya está preficada la fuerza de aprieta, y no tenemos que selccionar nada, simplemente apretar y ya esta.

Llave dinamometrica bicicleta bogota moto: recomendación y usos

En la mecánica de vehículos a motor una llave dinamométrica es una pieza imprescindible en algún taller mecánico, y si somos dueños de una motocicleta, porque nos gusta salir con ella el objetivo de semana, mimarla y cuidarla teniéndola siempre próximo, y hacemos estos trabajos en nuestro estacionamiento, no nos puede faltar en nuestra caja de utilidades esta llave de torsión.

Como hemos visto en el caso de las bicis, un torquímetro es conveniente usarlo para dejar muy bien apretados todos y cada uno de los tornillos y tuercas, pues si tenemos en cuenta una motocicleta que llevan más elementos, circula a más agilidad por lo que las tensiones que sufre son todavía superiores, en un caso así casi más que una un torquímetro, lo común es necesitar dos.

La diferencia entre estas llaves dinamométricas para moto y las de bicicleta, en que para éstas se suele optar por modelos más largos, de unos 50 cm, para que la cantidad de fuerza que tengamos de transmitir se realice más fácilmente, y además para lograr trabajar desde «más distancia» , ahora que frecuentemente con las manos o utilidades pequeñas no tenemos la posibilidad de acceder al interior de la mecánica de lo moto.

Aunque como hemos comentado, muchas veces el poseer una rango de apriete tan extenso acostumbra traducirse en menor precisión en los cambios de pares bajos, por eso la mayor parte de mecánicos, y poseedores de motos acostumbran comprar dos llaves dinamométricas, una con cambios de pares más pequeño, y otras con el rango más grande.

Ya que por ejemplo un márgen de error de un 1% en un aprieta de 150 Nm no posee la misma importancia que un 1% de error en un apriete de 6 Nm.

Las medidas más comunes del cuadrado son 1/2″, 1/4″, y 3/8″ siendo la medida más habitual para moto la de 3/8″, aunque comunmente hay adaptadores para usar unas medidas de vasos y otros, por lo que no hace falta comprar una llave dinamométrica para cada medida de vaso.

Importancia del oprimido de tuercas en la ciclomotor

Está claro que tener todas y cada una de las tuercas y tornillos bien apretados es lo óptimo, pero mucha gente confunde lo «bien apretados» con apretados hasta no poder apretar más y o sea un error grave que irá en perjuicio de tu motocicleta, y provocará roturas y mal desempeño más adelante.

Bien apretado, significa que esté apretado de conformidad con las indicaciones del manual de normas del fabricante de tu moto, donde aparecen el par de apriete para una parte de la misma, y si no dispones de intentando encontrar en la red de redes seguro que lo encuentras, ahora que en muchos foros y blogs de motos tienen colgados exactamente los mismos.

Piensa por ejemplo en una culata, si nos pasamos apretando se van a crear deformaciones por sobretensión y aparecerán escapes de comburente o bien aceite, y de este modo con todo, si se dejan bastante flojas las tuercas exactamente las mismas se irán soltando conforme hayamos ido utilizando la moto, y si las apretamos bastante, exactamente las mismas llevarán una sobretensión que al absorber cualquier encontronazo de la carretera puede que terminen partiendo.

Por eso es muy importante el atornillado de las tuercas y tornillos de nuestra moto con la fuerza que figura en el manual del fabricante.

Por lo que si queremos que nuestra moto nos dure sin averías el más tiempo viable, es sustancial cuidar todos estos detalles.

Relevancia del orden de comprimido de tornillos en motos y bicicletas

En la mayoría de cursos suele venir concretado, pero si no es así, la norma básica en el orden de apretado, es que no hemos de apretar un tornillo con otro y así consecutivamente.

Lo acertado entre otras cosas si tenemos una parte que tiene muchas tuercas para sujetar la parte, es iniciar por uno y después no apretar el de al costado, si no irse al de enfrente de la izquierda o de la derecha, apretando con apariencia de cruz, así repartiremos la fueza de apretado, porque nos podemos encontrar, que si apretamos uno y justo el de lado, y asi consecutivamente los que están más alejados no tendrá la fuerza de apriete precisa.

¿Es la Llave dinamometrica bicicleta bogota adecuada para las ciclomotores?

Esta es una pregunta recurrente de cara a seleccionar la mejor llave dinamométrica para motocicleta que cubra más rango viable y sea la más versátil para los distintos pares de apriete de la misma.

Lo que suelen sugerir la mayoría de mecánicos y novatos apasionados al motociclismo, es entre otras cosas, que para las motos de enduro sean dos, una con presión de 5 a 25 Nm y cabeza de 1/4″, y otra de 25 a 150 Nm y cabeza de 1/2″.

Para el resto de motos suele ser prácticamente lo mismo, ya que se acostumbran requerir dos tipos de llaves dinamométricas, unas para el motor y otras para los ajustes del chasis.

Tipos de llaves dinamómetricas

Las llaves dinamométricas se acostumbran clasificar de dos maneras, en función de cómo llegan al encuentre de apretado y en función de la tecnología analógica o digital que utilizan para indicar que llegaron al encuentre de apriete.

En función de cómo llegan al par de apriete.

Aquí tenemos la posibilidad de clasificar las clases de llaves dinamométricas de tres formas:

Aviso por Click

Esta clase de torquímetro por anuncio por clic es el más vendido y el que más frecuenta usarse. En un caso así la herramienta de apriete de las tuercas o tornillos cuando llega al nivel de fuerza que hemos elegido que alcance el tornillo, hace un clic y se desplaza unos 3º la llave.

Esta señal nos señala que hemos llegado al par de apriete que hemos seleccionado, pero si proseguimos pulsando la herramienta seguirá aprieta la parte y nos vamos a pasar de nivel preseleccionado.

Por lo que cuando nos haga clic y la llave se desplace unos 3º en los que no aprieta será el indicador de que llegamos al punto que queríamos.

Aviso por rotura

Este tipo de torquímetro lo que hace en el momento en que llegamos al nivel de par elegido es que la herramienta pierde fuerza de agarre en el momento en que la viramos entre 20º y 90º, tal y como si la llave perdiese el engranaje, mas lo que hace es que para de apretar para darnos a entender que la llave de presión ha llegado al nivel preseleccionado, aunque si seguimos rotando la llave de torsión pasados esos 90º continuaremos aprentado la tuera sobre el par preseleccionado.

Aviso por rotura sin sobrepasar la fuerza de apretado

Este tipo de llave dinamométrica como en la situacion previo nos informa que llegamos a la fuerza elegido de par de apretado, dejando a exactamente la misma tal y como si se quedara sin engranaje si giramos la llave entre 20º y 90, pasados los que, aunque volvamos a apretar la misma no superará la fuerza seleccionada, si no que volverá a hacer la rotura desengranada, y no vamos a poder continuar pulsando.

Dependiendo del género de trabajo que hayamos ido a realizar con ella, ya que como hemos comentado, no solo se emplea para bicis o motos, si no en varios sectores de recursos de equipos, deberemos adquirir una llave dinamométrica o bien otra.

La que más se utiliza, o la llave dinamométrica más vendida es la del aviso por click, que es la más habitual para los usos que solemos ofrecerle a nivel familiar, particular, o bien de talleres mecánicos.

En función de la tecnología que implementan

Antes de la era digital y la aparición de chips, casi todos los torquímetros usaban una tecnología parecida, tras exactamente la misma, aunque el inicio de funcionamiento era exactamente el mismo, los sistemas de ajuste, almacenado incluso guardado en memoria y transmisión de datos a un ordenador revolucionó el área proporcionando la aparición de diferentes tipos de llaves dinamométricas.

LLave dinamométrica micrómetro

Posiblemente la llave dinamométrica más usada y con más aptitud de usarse en distintas campos, que tendremos la posibilidad de hallar en algún taller mecánico, y la que compran gran parte de novatos apasionados a las bicis y las motocicletas es esta llave dinamométrica micrómetro.

Como comentábamos, un torquímetro es un parecido en la llave de carraca, que se distingue comunmente en que el mango posee como una manifa o rosca con distintas números que nos indican los escenarios de apriete.

Rotando esta manilla elegido la fuerza de apretado máxima que queremos, y simplemente la colocamos sobre la tuerca que deseamos apretar y viramos hasta el momento en que oigamos el clic que nos señala que hemos llegado al nivel esperado.

Como las llaves de carraca podemos seleccionar si deseamos girar en un sentido o bien en otro modificando la leva que posee, y es perfecto para personas tanto diestras como zurdas.

Es muy duradera y confiable, dándole trabajo a diario, mas cuidándola bien, dependiendo de la calidad que hayamos comprado, tendremos una herramienta para bastantes años.

Quizá el único problema de este torquímetro micrómetro es que con el uso, el muelle interior que es el que se tensa para ajustar el nivel de fuerza de aprieta se puede desgastar o bien desequilibrar, por lo que es posible que cada cierto tiempo nos toque equiliblarlo otra vez.

Ahora dependerá de la calidad de la marca de la llave de fabricación, del lugar de fabricación si es China, de america, europea o australiana, el precio de la llave dinamométrica será más o menos prominente, y de este modo van a ser la calidad de los materiales usados lo que se va a traducir en el tiempo de vida útil de exactamente la misma.

LLave dinamométrica con esfera o dial

Esta clase de torquímetros que tienen un indicador en media esfera o bien esfera total, como la observamos en las hinchadoras de aire de las estaciones de servicio que nos indican unas escalas de presión, pues en un caso así nos apuntan unas escalas de fuerza de apriete, se consideran unas de las llaves dinamométricas más exactas.

En los otros géneros de llaves de presión dependiendo del lugar de agarre de la tuerca puede variar sutilmente una medición de otra, con esta clase de torquímetro de dial que esto ocurra es considerablemente más bien difícil.

Lo que pasa, es que son aparatos menos prácticas, ahora que hemos de poder ver dicha esfera para saber que llegamos al par de apriete que queremos, mientras que con los otros modelos tenemos la posibilidad de trabajar en un motor, debajo de un coche, o bien en situaciones donde nos guiamos por el tacto, y es el click en el caso de los dinamómetros micrómetro o bien una señal acústica en los digitales, los que nos señalan que llegamos a la fuerza deseada de atornillado.

LLave dinamométrica digital

En esta clase de torquímetros la selección de la Nm finales que deseamos alcanzar frecuenta hacerse mediante unos botones donde señalizamos o bien menos presión y podemos visualizar en sus pantallas led la fuerza de apriete que tiene en ese instante la tuera que nos encontramos pulsando, avisándonos de que hemos llegado al nivel esperado con un pitido, o mezclando señal acústica y señal visual.

Las más modernas poseen son capaces de guardar en memoria los datos de ajuste, para lograr corroborar en un futuro si el trabajo que ejecuta nuestra bici o moto entre otras cosas hace que se afloje exactamente el mismo, lo que podría indicarnos por ejemplo un mal equilibrado de ruedas que hacen padecer a una parte que otra.

Y en los talleres de mecánicos más modernos, esos datos se pasan al ordenador y en el momento en que al cliente se le pasa la factura se le pasa el detalle de los trabajos realizados, a qué fuerza se le han configurado las tuercas y tornillos de sus automóviles, para que vean que acertadamente realizaron correctamente sus trabajos de reparación y mantenimiento.

El precio de las llaves dinamométricas digitales han bajado bastante de costo en los últimos años, como ocurre con toda la tecnología moderna, que baja rápidamente de costo, por lo que son más adsequibles de adquirir que antes, aunque realmente la función que hacen es la «misma» que las de micrómetro, en relación a apretar, con más funcionalidades de memoria y guardado de datos.

Ya será cuestión nuestra de seleccionar unas u otras en función del rastreo que deseamos llevar de exactamente las mismas, o el uso que le hayamos ido a dar.

LLave dinamométricas de ángulo

En esta clase de llaves de presión de ángulo se utilizan para trabajar primordialmente sobre pernos, cojinetes y suspensiones de vehículos, por lo que su empleo es sobre todo para talleres mecánicos, donde es necesarios atornillados angulares de elementos siendo en estos casos muy importante el orden de atornillado de exactamente los mismos.

¿Qué asebentar antes de adquirir una Llave dinamometrica bicicleta bogota?

Bueno, ahora conocemos más intensamenta todo cuanto necesitamos saber de los torquímetros para escoger la mejor llave dinamométrica que se ajuste a nuestras pretenciones.

Pero como ha sido una información muy amplia y es posible que tengas un poco liado ahora vamos a sintetizar las cosas a tomar en cuenta de cara a escoger el más destacable torquímetro:

La fuerza de apriete que necesitamos para nuestra bicicleta o bien moto, o para lo que la hayamos ido a usar. Ahora que como comentamos, comunmente una llave dinamométrica para bicicleta con una fuerza máxima de apriete de 60 Nm suele ser suficiente, que es la máxima que suelen tener los pedales o bien el pedalier.

Para el caso de las motos, tiende a ser conveniente tener dos, una hasta 210 Nm, que vale para motos, turismos o bien cualquier vehículo a motor, y otro de menos rango para que la precisión sea mejor.

Los vasos de la llave: como mencionamos, estas llaves dinamométricas son muy similares a las llaves de carraca y poseen un dado que es donde se colocan los vasos de llave de distintas medidas que nos permitirán apretar las distintas tueras.

Si ahora tenemos una llave de carraca nos puede ser interesante buscar un torquímetro con la misma medida del dado para aprovechar las mismas.

Si no, se puede buscar adquirir el kit del dinamómetro con las llevas, que también es buena opción, y tener todo de manera correcta guardado en su caja.

Calibrado del dinamómetro: es primordial que tu utilidad esté bien calibrada para conseguir unos atornillados a la presión perfecta.

Para sostener tu herramienta el máximo tiempo calibrada debes tener particular precaución con ella para que no reciba golpes ni se caiga al suelo.

Además cuando finalizes con la llave de flexión debes de poner la selección de fuerza al mínimo para que muelle interior que es el que se utiliza para regular exactamente la misma no coja memoria y se descalibre.

Y también va a depender de la calidad llave dinamométrica que hayas comprado lo que va a hacer que dure más tiempo calibrada.

Precisión de calibración: como todas las herramientas que se usa para acostumbran tener un márgen de error que frecuenta venir detallado en el libro de instrucciones en sus características técnicas.

De ahí que muchas veces recomendamos tener dos llaves dinamométricas, una de rango más grande para aprietas con más fuerza, y otro de rango menor para aprietes con menos fuerza, porque comunmente en rangos superiores el márgen de error tiende a ser más prominente, que caso de que la usemos para fuerzas de apretado altas no acostumbra tener consideración, pero para apretados de bajo de nivel de fuerza, el márgen de error en estas situaciones, ahora es más importante.

De ahí que para escenarios de fuerza menores, se recomiende un torquímetro con rango menor, donde su márgen de error es más pequeño.

Mango de la herramienta: es conveniente que la herramienta que adquieras esté fabricado con una mango duradero y antideslizante para lograr trabajar con con comodidad y no se estropee por el sudor o bien la grasa que pudieses llevar en la mano cuando trabajes con .

Marca/fabricante: como es una herramienta de precisión a la que le demandamos que su nivel de ajuste sea óptimo, es conveniente apostar por marcas de calidad conocida que nos oferten unas herramientas de calidad, perdurables y precisas.

Mejores marcas de llaves dinamométricas

Dentro de la enorme oferta en venta de llaves dinamométricas que podemos encontrar en el mercado, donde podemos encontrar amplia diversidad de modelos, costos y formatos de presentación de estas herramientas, te recomendaríamos una de las siguientes marcas:

Llaves de flexión Proxxon

La marca Proxxon empieza a ser más conocida a nuestra país. Es una marca de fabricación alemana que ofrece una excelente calidad de productos, no son asequibles, pero las opiniones de compradores corrobora que tienen la máxima calidad, por lo cual si dispones de algo de presupuesto es una espléndida opción.

Llaves dinamométricas Unitec

En la situación nº 3 situaríamos a la Unitec, que es una marca especializada en la fabricación de todo tipo de utilidades que destaca además por buena calidad de acabados y durabilidad.

Sin dudas otra magnífica opción.

Torquímetros Silverline Tools

De la marca Silverline Tools ahora hemos hablado en otros artículos de este blog al hablar de utilidades y destaca por tener una espléndida relación calidad precio en todas y cada una de las utilidades.

Si buscas una llave dinamométrica buena y barata relación calidad precio esta es una magnífica opción.

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